聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）在《2021年海運回顧》中表示，目前集裝箱運費的飆升如果持續下去，可能會使全球進口價格水平從現在起上漲11%，消費者價格水平上漲1.5%和 2023 年。

1#.由于需求旺盛，以及設備和集裝箱短缺、服務可靠性下降、港口擁堵、延誤時間延長等因素，供應不確定性持續增加，海運費預計將維持高位。

2#.如果目前的集裝箱運價上漲勢頭持續下去，從現在到2023年，全球進口價格水平可能上漲11%，居民消費價格水平可能上漲1.5%。

3#.按國家劃分，隨著運輸成本飆升，美國消費者價格指數將上漲1.2%，中國將上漲1.4%。對于嚴重依賴進口來滿足大部分消費者需求的小國來說，它們可能成為這一過程中最大的受害者，其物價漲幅可能高達7.5%。

4#.由于供應鏈分布，電子產品、家具和服裝價格漲幅最大，全球漲幅至少10%。

高運費對小島嶼發展中國家 (SIDS) 的影響更大，進口價格可能上漲 24%，消費者價格上漲 7.5%。在最不發達國家 (LDC)，消費者價格水平可能上漲 2.2%。

到2020年底，運價已飆升至意想不到的水平。這反映在上海集裝箱運價指數（SCFI）即期匯率中。

例如，2020年6月，上海至歐洲航線的SCFI即期運價還不到每TEU 1,000美元，到2020年底躍升至每TEU 4,000美元左右，到2021年11月底升至每TEU 7,552美元。

此外，由于持續強勁的需求、供應的不確定性以及對運輸和港口效率的擔憂，預計運費將保持在高位。

總部位于哥本哈根的海事數據和咨詢公司Sea-Intelligence的最新報告顯示，海運運費可能需要兩年多的時間才能恢復到正常水平。

貿發會議的分析表明，較高的運費對某些商品的消費價格的影響大于其他商品，特別是那些高度融入全球供應鏈的商品，例如計算機、電子和光學產品。